Je auto staat voor de deur, keurig op slot, en toch is hij er de volgende ochtend niet meer. Geen gebroken ruitje, geen gekraakt slot, niks. Dat is precies het scenario waar steeds meer Nederlandse automobilisten mee te maken krijgen. Volgens de Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit werden er in 2025 9.569 voertuigen gestolen, een stijging van 12 procent ten opzichte van het jaar daarvoor. De schade liep op tot ruim 127,9 miljoen euro. Dieven richten zich steeds vaker op nieuwere, duurdere auto's met keyless entry, en daar zit precies het probleem.
Opvallend is dat juist populaire gezinsauto's en SUV's hoog op de dievenlijstjes staan, niet alleen exclusieve merken. Hoe nieuwer het keyless-systeem, hoe aantrekkelijker de auto blijkbaar is voor een relay-aanval. Verzekeraars zien de gemiddelde schade per diefstal dan ook flink stijgen, omdat juist deze modellen duur zijn om te vervangen en vaak nog niet voorzien zijn van de nieuwste anti-relay-beveiliging die fabrikanten inmiddels wel inbouwen op hun topmodellen.
Hoe een relay attack werkt
Moderne autosleutels zenden continu een laag signaal uit zodat de auto weet dat de sleutel in de buurt is. Handig als je met volle boodschappentassen naar de achterbak loopt, maar ook een makkelijk doelwit. Bij een relay attack staat één dief bij je voordeur met een apparaatje dat het signaal van je sleutel opvangt, terwijl een tweede dief bij de auto staat met een ontvanger. Dat signaal wordt versterkt en doorgestuurd, waardoor de auto denkt dat de sleutel vlak naast het portier ligt. Het portier gaat open, de motor start, en binnen een minuut is de auto weg. Geen braak, geen alarm, geen sporen.
De apparatuur voor zo'n aanval is tegenwoordig goedkoop en online te vinden. Daardoor is het niet langer een probleem van alleen hooggeprijsde SUV's; ook middenklassers met keyless entry staan inmiddels in de risicogroep.
Wat een RFID-hoesje wel en niet oplost
De meest besproken oplossing is een signaalblokkerend hoesje, ook wel een Faraday-hoesje genoemd. Je stopt je sleutel erin en het hoesje blokkeert het radiosignaal, waardoor een relay-apparaat niets kan opvangen. De Consumentenbond noemt dit een van de maatregelen tegen sleutelloze autodiefstal, naast het weghouden van je sleutel bij de voordeur of het raam en het toevoegen van een gecertificeerd alarm of stuurslot.
Belangrijk: niet elk hoesje werkt even goed. Sommige goedkope exemplaren laten na een paar maanden toch nog een deel van het signaal door, zeker als de stof beschadigd raakt. Test je eigen hoesje daarom regelmatig: stop de sleutel erin, loop naar de auto en kijk of hij nog opent. Doet hij dat niet, dan werkt het hoesje. Opent de auto toch, dan is het hoesje stuk of ondeugdelijk en kun je er beter een metalen blikje bij pakken, dat blokkeert het signaal vrijwel altijd volledig.
Je sleutel is niet het enige kwetsbare punt
Een hoesje helpt alleen als je het ook daadwerkelijk gebruikt, en dat is precies waar het vaak misgaat. De sleutel blijft op het halletjestafeltje liggen, op een paar meter van de voordeur, binnen bereik van een relay-apparaat dat buiten staat. Leg je sleutel daarom zo ver mogelijk van de voordeur en ramen vandaan, bijvoorbeeld in een kastje aan de achterzijde van je huis.
Veel nieuwere auto's hebben inmiddels een instelling om keyless entry tijdelijk uit te schakelen via het dashboardmenu. Dat kost een paar seconden extra bij het instappen, maar sluit de aanval direct uit. Check ook of je auto een bewegingssensor in de sleutel heeft: sommige fabrikanten laten het signaal automatisch stoppen als de sleutel een tijdje stil ligt, precies op het moment dat hij 's nachts op het tafeltje ligt.
Daarnaast loont het om je beveiliging breder te bekijken. Een stuurslot is ouderwets maar nog steeds een effectieve extra horde, en een dashcam levert bruikbaar bewijs als het toch misgaat. Ook je kenteken is kwetsbaar voor andere vormen van diefstal; dit schroefje houdt dieven van je kentekenplaat af.
Welk hoesje je het beste kunt kopen
Kijk bij de aanschaf niet alleen naar de prijs, maar naar het materiaal. Hoesjes met een dubbele laag afschermende stof presteren in de praktijk beter dan dunne, goedkope varianten. ANWB en gespecialiseerde winkels verkopen hoesjes specifiek per automerk, omdat de frequentie van het sleutelsignaal per fabrikant kan verschillen. Een universeel hoesje werkt meestal ook, maar een getest exemplaar voor jouw merk geeft meer zekerheid.
Heb je net een nieuwe auto met keyless entry gekocht? Dan is dit hoesje net zo essentieel als de rest van de beste auto-accessoires die je moet hebben. Het kost een paar euro en past in elke jaszak of keukenlade.
Een avond testen bespaart je duizenden euro's
De gemiddelde schade per gestolen auto ligt inmiddels boven de 17.000 euro, en dat is zonder de rompslomp van een verzekeringsclaim, een vervangende auto en de tijd die je kwijt bent aan het hele proces. Een RFID-hoesje van een paar euro en een avondje testen of het ook echt werkt, staat daar in geen verhouding tegenover. Doe de proef vanavond nog: sleutel in het hoesje, naar de auto lopen, en kijken of hij reageert. Reageert hij niet, dan heb je in tien minuten een van de grootste risico's op je oprit weggenomen.